四、汽車懸架彈簧未來發展趨勢
1．空氣懸架彈簧
　　空氣懸架彈簧是一種運用在高檔客車和重型載貨車上的懸架系統，是世界鋼板彈簧發展趨勢。國外客車100％、拖車100％、重型載重車85％采用空氣懸掛簧，可減少噪音，提高穩定性與舒適性。
　　二十世紀五十年代，空氣懸架彈簧開始應用在載重車、小轎車、大客車及鐵道車輛上。到六十年代，德國、美國等工業發達國家生產的大部分公共汽車中裝有了空氣彈簧懸架。目前，國外生產的旅游車、長途客車及高速客車幾乎全部使用空氣彈簧懸架，部分轎車也使用了空氣彈簧懸架，如德國的奔馳300SE和奔馳600等，另外在重型載貨汽車上近年來也得到了廣泛應用。國內早在60年代就設計生產了空氣彈簧懸架，但由于工業技術條件有限，當時生產的產品使用效果不甚理想，以后在很長一段時期，產品沒有進一步發展。因此，國外生產空氣懸架彈簧的廠家憑借著資金與技術優勢進入了國內市場，為國內生產豪華客車的廠家配套成熟的空氣彈簧懸架產品。
　　東風集團正在與美國瑞克談判，計劃引進一條空氣懸架簧生產線。隨著道路條件的改善，國內消費水平的提高，客車產品的檔次逐步升級，空氣懸掛簧逐步被市場接受。目前，在國內有多家客車廠生產的豪華大客車裝有空氣懸架，如安凱、金龍客車、桂林大宇、合肥現代、杭州客車等，現全國用空氣懸掛簧的客車已超過1萬輛。隨著國內汽車產量的增長，采用空氣懸掛簧的數量將逐步上升，鋼板彈簧的使用數量處于下降趨勢?，F一輛載重車使用空氣懸掛簧成本約為2萬元，使用普通鋼板彈簧板簧2000元，空氣懸掛簧造價較貴，為降低成本，部分車型前橋使用鋼板彈簧，后簧使用空氣懸掛彈簧。目前懸架彈簧正向輕量化、高應力化發展，一部分原先由彈簧組成的機械裝置正被由氣動裝置所取代，懸架彈簧行業應充分關注　　這方面的變化，提高綜合開發能力，以適應市場的需求和變化。
　　空氣懸掛彈簧采用鑄鐵、鍛件、推力桿、導向柱等結構件拼焊而成。若采用空氣懸掛簧，現一輛載貨車使用的彈簧扁鋼大部分被新式結構所替代，空氣懸掛簧的最終發展趨勢是不再需要或使用很少的彈簧扁鋼。
　　未來5～10年，隨著國內汽車工業的發展，汽車生產總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發展最快的時期，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現狀水平不變。
　　轎車只在極少數高檔轎車上使用空氣懸掛簧，一般轎車一套螺旋彈簧成本幾十元，一輛四架螺旋簧轎車成本為200～300元，采用空氣懸掛簧一輛車需上萬元，并且需要改造電子控制系統，昂貴的造價，限制了空氣懸掛簧在國內轎車上的使用。
2．變截面懸架彈簧發展趨勢
　　異形截面懸架彈簧，從輕量化、節省空間、提高舒適性和改善彈簧應力分布考慮，比圓截面彈簧更為合理，但是這類彈簧材料價格高，彈簧制造工藝復雜，使得彈簧生產成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的趨勢，預計在今后一段時間內，懸架彈簧圓截面和變截面之比大致為3:1。
五、結論
　　汽車行業使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧兩大類。轎車使用圓簧，使用直徑規格為?9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、面包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。國內圓簧年需求量4萬噸，國產彈簧鋼線材主要由寶鋼、上鋼五廠等企業生產，產品質量接近國外先進水平，但在數量上不能滿足用戶需求。
　　輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼，年需求量約為56萬噸。國內生產廠家較多，產品質量基本能夠滿足用戶需求，除用戶指定需進口國外鋼廠的彈簧扁鋼外，基本采用國內鋼材。未來5～10年，隨著國內汽車工業的發展，汽車生產總量呈上升趨勢，但也是空氣懸架彈簧發展最快的時期，預計空氣懸架彈簧的應用將抵消了因汽車生產量增長而引起的彈簧鋼需求量的增長，保守估計，未來彈簧鋼的需求量將維持現狀水平不變。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——本文摘自《中國金屬制品網》