王向成
                                                      (武鋼技術中心湖北武漢430081)
　　摘 要:　介紹了日本、韓國、歐洲和國內近年來在新一代鋼鐵材料方面的研究進展情況,并對日本在800MPa超細晶粒鋼、1500MPa超高強度鋼、耐熱鋼、耐腐蝕鋼等的研究成果和將來的研究項目進行了詳細介紹。
　　關鍵詞:　新一代鋼鐵材料;超細晶粒鋼;超高強度鋼;耐熱鋼;耐腐蝕鋼

　　目前,國際上新一代鋼鐵材料的研究非?；钴S,日本、韓國和歐洲多國均投巨資開展研究,并已取得了重大進展。我國新一代鋼鐵材料的研究起步雖然稍晚,但勢頭很好,前景可期。
1   國外研究現狀和進展
　　日本是最先開展新一代鋼鐵材料研究的國家,韓國、歐洲緊跟其后。90年代中期開始著手新一代鋼鐵材料的研究,經過兩年的前期準備后,從1997年4月正式推出了新一代鋼鐵材料研究項目———STX-21(亦稱超級鋼項目)。該項目由金屬材料研究開發中心(JRCM)與新日鐵、NKK、川崎制鐵、住友金屬、神戶制鋼等鋼鐵企業、大專院校、研究院所共同進行研究,形成所謂的產官學共同研發的體制。
　　日本STX-21項目要同時實現的4個目標是:實用強度提高一倍;結構體壽命增加一倍;總成本降低;環境負擔度減少。該項目的最終目標是確立一種具有均勻的多相組織,晶粒直徑在1μm以下,板厚在1mm以上的超細晶粒組織鋼的生產技術。
　　基于鋼鐵材料只有在變成了結構件或結構部件后才能實現目的的這一認識,日本在進行該項目的研究時,不是只停留在單純的材料開發上,而是同時研究用焊接等方法將材料結合成結構體的技術,以及能實際證明該結構部件具有耐使用性能的評價技術。
1.1 　日本STX-21項目研究前5年的進展和成果
　　日本在1997年4月～2002年4月的第一期研究中,取得了可喜的成果,在國內外發表的研究文章數分別為395篇和341篇,申請專利件數國內119件,國際78件。

　　在STX-21項目的研究中,作為具體的課題,在將材料強度提高1倍的研究方面分為:①容易焊接、不使用合金元素的焊接結構用800MPa超細晶粒鋼的開發;②以采用新的螺栓接頭取代焊接接頭和減輕汽車車身重量為目標的1500MPa超級鋼的開發。在增加結構體壽命1倍的材料開發方面,則分為:①能將燃煤火力發電的能源效率提高5%的高強度鐵素體系耐熱鋼的開發;②海濱和海洋環境中使用的少Ni高耐蝕性不銹鋼和無Ni耐大氣腐蝕鋼的開發。