三 鋼管
　　在最近20年的發展中，首先應舉出的是無縫鋼管用鋼坯的連續澆鑄技術。隨著圓鋼坯質量的提高和制管技術的進步，采用熱擠壓法生產的13％Cr鋼和奧氏體系不銹鋼已改變了軋制方式。最近已開發了圓坯連鑄和制管、熱處理直接連接的技術。
1　 穿孔軋制
　　使用方鋼坯的PPM(壓力輥穿孔機)已被替換為使用圓鋼坯的斜輥穿孔機。在穿孔方法變化中值得注意的是圓錐形穿孔機和被稱作交叉穿孔機的交叉輥穿孔機的發展。圓錐形穿孔機的優點是具有旋轉鍛造的效果和抑制圓周方向剪切變形的作用，因此可以抑制鋼管內面的缺陷，可用于難加工性材料的穿孔，尤其是可以用于擴孔和薄壁穿孔。采用普通穿孔機時，壁厚／外徑比(T／D)的極限為大約6％，而采用圓錐形穿孔機時能進行T／D為3．2％的薄壁管穿孔。
2 　拉伸軋制
　　芯棒式無縫管軋機已向大型化和緊湊化方向發展。機架數由7~9機架減為4~5機架，穿孔機和芯棒式無縫管軋所需的能源消耗共計可減少20％左右。
　　在芯棒式無縫管軋機的控制技術中，為減少其后在張力減徑機中管端壁厚的切頭損失，開發了管端預先減薄成形技術，即用芯棒式無縫管軋機預先將管端減薄的成形技術，并在鋼管軋機上首次采用了油壓壓下裝置。
3 　減徑軋制和定徑軋制
　　雖然在最終調整外徑的減徑軋制和定徑軋制方面沒有值得特殊介紹的技術發展，但大口徑定徑機有許多也采用了三輥式定徑機。采用三輥的缺點是輥距無法變更，因此機架的臺數多，但最近出現了輥距可變的軋機，還提出了四輥減徑機的想法。今后芯棒式無縫管軋機和定徑機及張力減徑機的直接連接技術也將引起人們的關注。
　　以上所述的鋼管領域中的高合金穿孔用芯棒的開發和芯棒及毛管坯導槽潤滑劑的開發等與摩擦學技術有很大的相互關系，因此希望長壽命化技術有進一步的發展。
四　 型鋼
　　以第一次石油危機為契機，型鋼生產也由轉爐－鑄錠－開坯，變為轉爐－連鑄。型鋼的軋制技術有采用軋制工字梁用異形坯生產多系列型鋼的技術和采用板坯軋制H型鋼的技術，型鋼軋機用的坯料已改為連鑄坯料。最近10年，鋼軌、鋼板樁和H型鋼等大型型鋼的軋制技術已取得了顯著的發展。
1 　外部尺寸一定的H型鋼
　　隨著建筑結構件生產技術的高度發展，斷面性能高且經濟性好的外部尺寸一定的H型鋼采用斜輥軋制的方法和縮小H型鋼腰部高度的軋制方法已應用于實際。前者在精軋前為使腰部外部尺寸保持一定，擴大了腰部內部尺寸；后者為在精軋機內使腰部高度保持一定，縮小了腰部高度。結果，能在線變更水平輥寬度的輥身寬度可變水平輥和立輥軋機孔型深度可變的偏心立輥軋機也應用于實際。另外，由于在萬能軋機上采用了油壓壓下裝置，因此軋機變得非常緊湊。隨著斷面的大型化，普通的單臂式矯直機已無法滿足要求，開發了雙臂式矯直機，但由于存在著占地空間大和軋輥更換操作復雜的問題，因此需進一步改善。
2 　寬幅鋼板樁
　　以往寬幅鋼板樁以400mm寬的U形鋼板樁為主，一般是使用連鑄板坯在3~4架的二輥式軋機上由8~10個孔型反復軋制而成。還開發了在H型鋼軋機作業線上不更換H型鋼軋制用機架，只更換軋輥生產鋼板樁的方法。另外，隨著工程的大型化和提高施工效率的需要，600mmU形鋼板樁和900mm寬的帽形鋼板樁已能商業化生產。
3 　鋼軌
　　鋼軌一般是在數架二輥式軋機上采用孔型軋制的方法進行生產的。隨著對產品尺寸、質量要求的不斷提高和降低軋輥成本的需要，采用萬能軋機進行中軋和精軋的技術已成為主流。鋼軌的磨損主要是線路曲線部與車輪凸緣部的摩擦磨損，因此在1994年將鋼軌全部換成上部整個斷面經在線熱處理后的鋼軌，作為防止磨損的措施。
　　另外，以阪神大地震為契機，在厚板生產領域發展的TMCP法和氧化金屬噴鍍技術已開始應用于建筑用鋼材的生產，TMCP極厚H型鋼、低屈服比外部尺寸一定的H型鋼和耐火H型鋼已能商業化生產。（未完待續）